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| martes, 3 de noviembre de 2026 |
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Colapinto, en el nivel D
El argentino brilló en pista pero una sanción lo hundió en el ranking.
Tras cada fecha de la Fórmula 1, un periodista británico especializado en la categoría publica su habitual clasificación por niveles con el análisis del desempeño de cada piloto a lo largo del fin de semana. Esta vez le tocó al Gran Premio Ciudad de México, decimonovena fecha de la temporada, e incluyó una evaluación particular sobre Franco Colapinto que generó debate entre los fanáticos argentinos.
La metodología utilizada ordena a los corredores en distintos niveles, desde el S —el máximo, reservado para un único piloto por carrera— hasta los escalones más bajos. En esta ocasión, Max Verstappen fue el único en alcanzar la cima. El neerlandés mostró solidez táctica, decisiones precisas en las salidas e inteligencia para defender posición ante Lewis Hamilton. Ni el bloqueo de ruedas que arruinó su clasificación ni la penalización por el incidente con Liam Lawson alcanzaron para desplazarlo del primer escalón.
En el Nivel A quedaron Ryo Hirakawa —quien reemplazó a Esteban Ocon en Haas y sumó un punto tras las penalizaciones ajenas— y el propio Lawson, que largó desde boxes y remontó de manera notable. Hamilton, autor de su primera pole desde 2023, también integró ese nivel pese al roce con Verstappen en la curva 4.
Colapinto terminó ubicado en el Nivel D. El análisis indicó que el bonaerense estuvo un paso por detrás de su compañero Pierre Gasly durante el viernes y el sábado. Sin embargo, la evaluación reconoció que protagonizó una primera vuelta brillante en carrera que lo encaminaba hacia un meritorio octavo puesto.
El problema llegó con una bandera amarilla a la salida de la curva 3 que Colapinto no respetó con la velocidad requerida. Eso le valió una penalización de diez segundos que destruyó su resultado final. El periodista lo describió como un error menor en comparación con el cometido por Gasly, pero igualmente muy costoso para sus aspiraciones de sumar puntos.
En el Nivel B aparecieron Kimi Antonelli, quien se consagró campeón del mundo pese a no brillar en la clasificación e ingresar al boxes justo antes de la bandera roja para subir al podio a festejar su corona; Sergio Pérez, perjudicado por una sanción de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane de apenas 0,2 kilómetros por hora que el equipo atribuyó a un fallo del sensor; e Ollie Bearman, que completó una carrera correcta hasta ser embestido por Nico Hulkenberg sin responsabilidad alguna de su parte.
El penúltimo escalón reunió a quienes dejaron escapar oportunidades concretas. Charles Leclerc, a pesar de contar con un ritmo que el analista consideró ligeramente superior al de Hamilton, no logró traducirlo en un resultado acorde a sus posibilidades durante el fin de semana en el trazado mexicano.
La clasificación refleja que en México hubo actuaciones muy desiguales, con un Verstappen dominante en lo estratégico, un Colapinto prometedor pero castigado por un descuido puntual, y varios pilotos del medio de la tabla que no lograron aprovechar las oportunidades que el caos de la carrera fue generando.
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