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| martes, 3 de noviembre de 2026 |
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Subsidios al transporte del AMBA frenan debate del Presupuesto
Intendentes del PRO, UCR e interior reclaman igualdad: el AMBA acumuló USD 460 millones en compensaciones y el resto recibió cero.
Una decisión del Ministerio de Economía para cuidar el índice de inflación terminó complicando las negociaciones por el Presupuesto nacional. Cuando el acuerdo entre La Libertad Avanza, el PRO, la UCR y bloques provinciales parecía encaminado, la cartera que conduce Luis Caputo abrió una herida difícil de cerrar en el Congreso.
El ministerio resolvió incrementar los subsidios al transporte urbano de pasajeros que depende del Estado nacional. En concreto, más fondos para las 104 líneas de colectivos que circulan entre la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense, con el objetivo de evitar un aumento en la tarifa. La medida establece un nuevo esquema de compensaciones que se extiende entre octubre de 2026 y enero de 2027.
El problema es que esta decisión se tomó justo cuando la mayoría de las provincias e intendencias del país anunciaban incrementos en el valor del boleto local. Esa contradicción encendió las alarmas entre gobernadores e intendentes de todo el país.
El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, fue directo al explicar la lógica oficial: "Lo hacen para que no impacte en el número de inflación. El INDEC toma el valor del transporte que está bajo la órbita nacional, por eso lo congelan". Desde el interior, un intendente de una localidad costera fue más irónico y lo comparó con la maniobra que en su momento usó Guillermo Moreno para congelar el precio del BigMac, que también medía el INDEC.
El tema se coló a último momento en el debate presupuestario. Como el espacio libertario no cuenta con intendentes ni gobernadores propios, aparentemente no midió el impacto político de la medida. Hoy hay jefes distritales que se niegan a acompañar al oficialismo nacional: a la reducción de fondos se le suma ahora la inequidad en el valor del transporte público.
Intendentes del PRO y de la UCR trasladaron sus reclamos a los legisladores nacionales. Ya habían planteado otros conflictos, como el uso de los fondos del impuesto a los combustibles líquidos, pero este nuevo desequilibrio agravó la situación. A ellos se sumó el malestar en el bloque Provincias Unidas, donde conviven el peronismo cordobés y el Juntos por el Cambio santafesino, que intentan marcar agenda en el Congreso aunque con dificultades por las diferencias internas.
El intendente de Córdoba, Daniel Passerini, encabezará una comitiva que el miércoles se presentará ante la Comisión de Asuntos Municipales para exigir un trato igualitario. El propio Passerini señaló que el AMBA "acumuló 460 millones de dólares en compensaciones en lo que va del año, frente a cero pesos recibidos por el resto de las provincias".
El intendente de Rosario, Pablo Javkin, anticipó en su cuenta de la red social X que varios jefes comunales se movilizarán al Congreso. Aunque varios de sus legisladores viajaron a Estados Unidos, Javkin fue contundente: "Los intendentes de estas ciudades castigadas vamos a volver a ir al Congreso, a exigir un trato igualitario en los subsidios al transporte. La situación es insostenible".
Lo que a primera vista parece un dato técnico menor tiene consecuencias políticas concretas. Los legisladores deben volver a sus distritos y enfrentar a los vecinos con algo tan cotidiano como el precio del colectivo. Un aumento en el interior, combinado con un congelamiento en el AMBA, profundiza la sensación de desigualdad y complica cualquier intento de construir un acuerdo amplio alrededor del Presupuesto.
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