lunes, 2 de noviembre de 2026
 
     
Investigan sabotaje al tren de Río Turbio

Una pieza metálica hallada en las vías sería compatible con el inicio del descarrilamiento que volcó una locomotora con 600 toneladas de carbón.



Una pieza metálica encontrada sobre el tendido ferroviario aparece como el elemento central del descarrilamiento del tren de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), ocurrido el 7 de octubre de 2026 en las cercanías de la estación Ingeniero Cappa, en la provincia de Santa Cruz. Las pericias realizadas determinaron que el objeto presenta marcas compatibles con el inicio del accidente, e indican que no pertenece a la infraestructura ferroviaria actual ni al material rodante que estaba en uso al momento del siniestro. Todo apunta a que podría formar parte de una locomotora antigua. La formación, encabezada por la locomotora unidad 005, trasladaba 600 toneladas de carbón desde Río Turbio hacia el puerto de Punta Loyola cuando volcó junto con tres vagones. Los dos trabajadores que viajaban a bordo salieron ilesos, aunque la salida de servicio de esa máquina, la única operativa de la compañía, dejó paralizado el transporte ferroviario del mineral. Los especialistas que analizaron el tramo previo al descarrilamiento no encontraron faltantes de eclisas, tornillos y tirafondos, ni deformaciones en los rieles. El cambio de vía también estaba en buenas condiciones. Eso descartó, al menos por ahora, que el accidente haya sido consecuencia de una falla visible en los componentes que sostienen e integran la vía. La atención quedó puesta entonces en el componente metálico hallado a unos 20 metros del lugar donde cayó la locomotora. La causa judicial está siendo investigada con intervención de la Policía Federal Argentina y Gendarmería Nacional, organismos que elaboraron informes a pedido de la Fiscalía. YCRT participa como querellante y se comprometió a aportar toda la información que la investigación requiera. El gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, recorrió la zona junto al equipo técnico tras el accidente. Con base en lo que le transmitieron los peritos, afirmó que los indicios apuntan a una acción intencional: "Según el equipo técnico, los peritos nos informan que esto fue sabotaje, que era lo que se suponía desde el primer momento". Vidal exigió que la investigación avance hasta identificar a los responsables. Pablo Gordillo, interventor de YCRT, también señaló que la orientación de los análisis coincide con la hipótesis del sabotaje. Señaló además que la revisión posterior al accidente contradijo el relato del conductor, quien había dicho que el tendido "se abrió" durante el incidente. Gordillo fue contundente: "La vía no se había abierto en ningún lado. O sea, la vía estaba completa, no se cortó ni se rompió en ningún lado para generar el descarrilamiento". Dado el estado e historia del objeto, las autoridades de la empresa descartaron desde un principio que pudiera haberse desprendido del convoy u haber llegado al lugar de manera accidental. La investigación deberá determinar quién lo colocó allí y si esa acción tuvo incidencia directa en el vuelco. YCRT dejó en manos del Ministerio Público Fiscal la tarea de responder esas preguntas. Seguí a Actualidad Nacional en X: @actualidad_nac
   
     
 
 
 
 
 
 
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