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| viernes, 13 de noviembre de 2026 |
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Malvinas: tensión con Chile por ruta marítima
El buque Danstar partiría de Punta Arenas a mediados de diciembre. Argentina exige autorización; Chile dice que los países no piden permiso.
El gobierno argentino completó esta semana una estrategia legal en Hamburgo, Alemania, ante el Tribunal del Mar (TIDM), donde presentó sus argumentos contra el Reino Unido para frenar el proyecto petrolero Sea Lion, que opera en aguas cercanas a las Malvinas. El fallo del organismo está previsto para el 28 de noviembre. Pero mientras espera esa resolución, Buenos Aires abrió otro frente: la inminente reanudación de la ruta comercial entre Punta Arenas y el archipiélago.
El buque Danstar, operado por la naviera chilena Easter Island Logistics, tiene previsto zarpar con insumos hacia Puerto Stanley entre la segunda y tercera semana de diciembre, según confirmó el gerente general de la empresa, Pablo Pacheco. Para ese momento, el TIDM ya habrá emitido su orden sobre las medidas provisionales que Argentina solicitó para suspender las perforaciones de hidrocarburos en una zona ubicada a unos 198 kilómetros al norte de las islas.
Desde la perspectiva del gobierno argentino, el viaje del Danstar no es un asunto comercial ajeno al litigio en Hamburgo: forma parte del mismo conflicto. La preocupación central de un sector de la política local es que esa ruta se transforme en un corredor de abastecimiento para las empresas petroleras que operan en el archipiélago. La naviera chilena lo descarta de manera tajante.
"Somos una empresa que va a hacer abastecimiento insular; vamos a llevar fruta, verdura, comida perecible y material de construcción para construir casas, jardines y colegios", afirmó Pacheco. De las 1.200 toneladas de capacidad disponibles, la empresa ya tiene comprometida más de la mitad.
A pesar de la buena relación entre los presidentes Javier Milei y José Antonio Kast, y entre los cancilleres Pablo Quirno y Francisco Pérez-Mackenna, existe una tensión solapada en torno a la navegación. Quirno defendió en términos generales la libertad de navegación durante el plenario del G20 en Atlanta, pero luego fue más preciso en declaraciones en A24 y en radio Rivadavia.
"El tema es cuando salen a Malvinas. Hay un proceso de pedido de autorización y compromiso del gobierno chileno de que esto no contribuya logísticamente a la explotación de recursos naturales en las islas Malvinas, y esto es lo que hemos conversado con el gobierno chileno y así se van a mantener", señaló el canciller argentino.
Quirno diferenció explícitamente el Estrecho de Magallanes —enfático, dijo que es "chileno, punto"— de las aguas que el Danstar deberá cruzar una vez que abandone el estrecho rumbo al archipiélago, que son las que Argentina considera bajo su jurisdicción y donde exige autorización previa.
La respuesta del canciller chileno fue inmediata y sin rodeos: según consignó BioBioChile, afirmó "Los países no piden permiso" al ser consultado por los dichos de su par argentino.
Un importante funcionario del gobierno aclaró que la embarcación debe al menos "notificar" su paso por aguas argentinas. Buenos Aires espera que Easter Island Logistics solicite la autorización correspondiente y que Chile garantice que no colaborará con la logística de explotación de recursos naturales, de acuerdo con la normativa vigente para buques que se dirigen a las islas atravesando aguas bajo jurisdicción nacional.
Chile, por su parte, invoca el Tratado de Límites de 1881 y el Tratado de Paz y Amistad de 1984, que garantizan la libre navegación hacia y desde el Estrecho de Magallanes, y también apela a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. En ese contexto, un diputado de Kast avaló un eventual abastecimiento a las petroleras de Sea Lion.
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