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| miércoles, 11 de noviembre de 2026 |
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Argentina y el Reino Unido cierran argumentos en el TIDM
La audiencia final en Hamburgo definirá si el tribunal emite una medida provisional para paralizar el proyecto petrolero Sea Lion.
El Tribunal Internacional del Derecho del Mar celebra este miércoles en Hamburgo la segunda y última jornada de audiencias en el caso que enfrenta a Argentina y el Reino Unido por el proyecto petrolero Sea Lion en las Islas Malvinas. Tras el cruce de posiciones del martes, ambas delegaciones tendrán una nueva ronda de exposiciones antes de que el organismo emita su decisión, que podría conocerse pronto, inclusive esta misma semana.
La jornada del martes dejó en evidencia la distancia profunda entre las dos naciones. Argentina pidió la paralización inmediata de Sea Lion, argumentando que explotar hidrocarburos en una zona bajo disputa activa viola la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. El Reino Unido, en cambio, rechazó que el tribunal tenga atribuciones para intervenir y defendió el derecho de los habitantes de las islas a aprovechar sus recursos naturales.
El presidente Javier Milei siguió las audiencias desde Buenos Aires con atención y entusiasmo y, según se supo, ayer compartió un mensaje entre los integrantes de su gabinete: "Laburamos sobre los temas de Malvinas como nadie en la historia". Un especialista con vínculos en la Cancillería analizó lo ocurrido el martes: "El Reino Unido para mí se dedicó a embarrar la cancha y generar caos. Es una estrategia tan antigua como el arte de la guerra de Sun Tzu. Jurídicamente no han tirado nada que nosotros no hayamos previsto".
El cronograma de este miércoles establece que Argentina expondrá su segunda ronda entre las 10:30 y las 12 de Hamburgo, lo que equivale entre las 6:30 y las 8 en Argentina. El Reino Unido cerrará el procedimiento entre las 17:30 y las 19 locales, es decir, entre las 13:30 y las 15 en nuestro país. Será la última oportunidad para ambas partes antes de que el tribunal pase a deliberar.
La delegación argentina está encabezada por Oyarzábal como agente, junto a María Ibarzabal Murphy, secretaria legal y técnica de la Presidencia, y la embajadora Bettina Pasquali de Fonseca, al frente de la misión argentina en Alemania. Completan el equipo funcionarios del Ministerio de Economía, la Cancillería y la Procuración del Tesoro de la Nación, además de los asesores Nico Schrijver, una de las máximas autoridades mundiales en soberanía sobre recursos naturales; Marcelo Kohen, ex secretario general del Institut de Droit International y ex juez ad hoc del TIDM, y Agustín Giustiniani.
Del lado británico, la delegación estuvo integrada por la fiscal general Ellie Reeves, los representantes legales Sally Langrish y Paul McKell, y funcionarios del gobierno de las islas, entre ellos Simon Young, fiscal general del archipiélago. Como dato de color, los CEO de las dos empresas operadoras del proyecto siguieron los alegatos en persona desde la sala de audiencias: Ian Ramsay, de Navitas Petroleum, y Samuel Moody, de Rockhopper Exploration, junto a Jack Ford, presidente de la Asamblea Legislativa de las islas.
Otro hecho que llamó la atención fue el viaje de la princesa Ana, hermana del rey Carlos III, quien partió la noche del 8 de noviembre desde Leicestershire con destino a las Malvinas, según confirmó el Court Circular, el registro oficial de actividades de la Casa Real británica. Llegó al archipiélago el 9 de noviembre, un día antes de que el tribunal comenzara a escuchar los argumentos en Hamburgo.
La primera jornada dejó en claro que el enfrentamiento entre los dos países no se limita únicamente a la disputa de soberanía. Hay cinco puntos concretos en los que las posiciones resultan irreconciliables. Argentina sostiene que la controversia involucra obligaciones específicas de la Convemar y que el TIDM tiene competencia para intervenir. El Reino Unido responde que, detrás de cada argumento argentino, subyace siempre la misma pregunta: quién ejerce soberanía sobre las islas. Y esa pregunta, según Londres, está fuera del alcance tanto de la Convemar como del tribunal.
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