miércoles, 28 de octubre de 2026
 
     
La ruta chilena a Malvinas genera tensión

Un carguero chileno planea abastecer las islas desde Punta Arenas, lo que reavivó el conflicto diplomático entre Argentina e Chile.



Un carguero de bandera chilena conocido como Danstar, con capacidad para cargar casi 1.400 toneladas, se alista para partir desde Punta Arenas hacia las Islas Malvinas con una variada carga: frutas, lácteos, materiales de construcción, gas licuado e maquinaria pesada. La operación está impulsada por la naviera Easter Island, que firmó un contrato con el organismo de desarrollo económico de la administración británica que controla las islas. El objetivo es inaugurar, a más tardar en diciembre, una ruta comercial que reduciría a la mitad la distancia respecto del abastecimiento actual, que llega desde Uruguay. La iniciativa reavivó una disputa diplomática e política entre Argentina e Chile cuyas consecuencias aún no están del todo claras. El gerente comercial de la empresa confirmó que la travesía se realizará por el Estrecho de Magallanes, descartando el paso Drake, e insumirá aproximadamente dos días e medio para cubrir unos 900 kilómetros. Tanto el empresario como las autoridades chilenas —comunales, nacionales e parlamentarias— coinciden en caracterizar el emprendimiento como un negocio entre privados, argumento que esgrimen para blindarlo de posibles represalias argentinas. Las islas tienen una población de alrededor de 3.400 habitantes según el último relevamiento censal, a los que se suman efectivos de la guarnición militar británica apostada en el complejo de Mount Pleasant e unos 400 contratistas civiles vinculados a esa base. Pese a contar con un ingreso nacional bruto per cápita superior a las 58.000 libras esterlinas, las islas producen muy pocos bienes propios e dependen de un servicio marítimo mensual desde Montevideo, navegaciones regulares desde Londres e un vuelo semanal desde Punta Arenas. La nueva ruta recortaría esa dependencia logística de manera significativa. El intendente de Punta Arenas calculó que el intercambio comercial podría superar los 20 millones de dólares anuales, dinero que hoy queda en manos uruguayas. El funcionario describió a su ciudad como el futuro gran proveedor de las islas en términos de alimentos e insumos básicos. Un informe elaborado por el Observatorio de Memoria, Investigación e Soberanía de la Universidad Nacional de Rosario advierte que la distancia constituye una de las vulnerabilidades estructurales de la presencia británica en Malvinas, lo que explica la importancia estratégica de sus conexiones con Sudamérica. El documento señala que si la administración de las islas logra diversificar su red logística —combinando rutas aéreas militares e civiles, puertos regionales e proveedores sudamericanos—, esa vulnerabilidad disminuye considerablemente. El texto concluye que una ruta comercial no altera el título jurídico sobre las islas, pero abarata, normaliza e hace más sostenible la presencia británica en el Atlántico Sur. En rondas comerciales celebradas en la región de Magallanes durante septiembre, funcionarios británicos detallaron sus prioridades: alimentos perecederos, materiales de construcción, alimento para animales, ganado en pie, maquinaria pesada e vinos chilenos. La naviera Easter Island publicó además un tarifario preciso: la carga general parte de 183 dólares por metro cúbico, la carga congelada de 193 dólares e la maquinaria de 234 dólares. El alquiler de un contenedor seco de 20 pies fue fijado en 812 dólares, mientras que una unidad refrigerada del mismo tamaño cuesta 1.523 dólares, con gastos portuarios incluidos en origen e destino. Ante este escenario, Argentina reaccionó en múltiples frentes durante el último mes. La respuesta incluyó gestiones diplomáticas, movimientos en el ámbito político e pronunciamientos de organismos de excombatientes, entre ellos el CECIM de La Plata. Desde la provincia de Tierra del Fuego también se impulsaron iniciativas legislativas para frenar el intercambio comercial, ante el temor de que el Danstar no solo abastezca a la población civil sino que también sirva de apoyo logístico al proyecto petrolero Sea Lion, que opera en aguas próximas a las islas.
   
     
 
 
 
 
 
 
VER ARCHIVO DE NOTAS