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| sábado, 10 de octubre de 2026 |
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La preocupación de Franco Colapinto
Luego de marcar buenos tiempos en la Q1, el argentino tuvo dos intentos fallidos
Luego de tener que abandonar lacarrera Sprintpor unafalla en el sistema de almacenamiento de energía,Franco Colapintoafrontó la clasificación para lacarrera principal del Gran Premio de Singapur con cambio de componentesy protagonizó un inusual rendimiento dispar que generó el interrogante sobre las falencias de una tanda a la otra.
El argentino quedó en la Q1 con el9° mejor tiempo tras una vuelta de 1:33.261que lo ubicó a tan solo0.079 del giro de su compañero Pierre Gaslyy a menos de un segundo del registro de punta que marcó Lewis Hamilton en esa tanda (1:32.429). Sin embargo, el rendimiento del A526 se desplomó minutos más tarde en la Q2.
Sin grandes errores de manejo a la vista en las cámaras a bordo del coche 43° del argentino, Colapintoreconoció que no hubo cambios en su monoplaza de una tanda a la otrapero planteó que no comprendió los motivos detrás de su notable bajón de rendimiento.
“Evidentemente el auto no lo sentías como corresponde... ¿En la primera salida de Q2 te fuiste poco ancho? Porque vi que justo en un momento ibas un poco lento", le preguntó el cronista deESPNJuan Fossaroli. “No, estaba Max (Verstappen) parado ycuando arranqué la vuelta no tenía batería, hice toda la vuelta perdiendo en las rectas. En general la Q2 fue muy mala, perdimos mucho el balance del auto. El último round de Q2 fue un desastre. De los peores balances que tuve en mucho tiempo, pero no entiendo el por qué; en Q1 el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar. Se sentía que tenía bastante por venir y la verdad la Q2 fue un desastre”, analizó el argentino ante las cámaras deESPNtras quedar clasificado 15° en la grilla de largada de la cita del domingo.
Franco hizo el peor tiempo de Q2,ubicándose detrás de los Audi de Gabriel Bortoleto y Nico Húlkenberg, de los Haas de Ollie Bearman y Esteban Ocon, e incluso siendo más lento que el Williams de Carlos Sainz.
Marcó 1:33.866 en su primer intento contra el 1:33.174 de Gaslyen esa primera salida (una diferencia de 0.692). El corredor de 23 años hizo una segunda prueba, pero apenas mejoró sus propios registros con un tiempo de1:33.787:fue medio segundo más lento que su mejor vuelta de Q1.El Director General de la escudería, Steve Nielsen, reconoció que iniciaron una investigación para comprender lo sucedido: “Estamos analizando para comprenderlos y mejorarlos”.
Si bien tocó el muro en el cierre de este segundo intento, Colapinto no adjudicó a ese suceso el mal desempeño: “No, en ese momento la vuelta ya estaba siendo muy lenta; para entonces ya era más lenta que la de la Q1. La verdad, no estoy muy seguro de qué pasó. El equilibrio del coche fue pésimo. En la última vuelta de la Q2 tuve, con diferencia, el peor equilibrio de todo el fin de semana; sufrí mucho sobreviraje, algo que no me había pasado antes. Así que estoy un poco desconcertado con el agarre que tuve, sobre todo en el tren trasero; en general, la última tanda fue muchísimo peor. Tenemos que entender qué sucedió. Es una situación muy mala”, sentenció ante las cámaras de F1TV.
En declaraciones que recogió la gacetilla oficial de Alpine, el argentino planteó su decepción general: “Ha sido un día algo frustrante, no solo por no haber sacado el máximo partido a la clasificación, sino también por haberme quedado detenido en pista durante la carrera Sprint, más temprano, debido a un problema con el coche. En la Sprint perdí potencia y todo el sistema se apagó; sé que como equipo estamos investigando las causas a fondo”.
“Realizamos algunos cambios y ajustes entre sesiones utilizando piezas que ya teníamos disponibles y volvimos a salir a pista. Me sentí cómodo en la Q1; pude apretar y marcar un buen tiempo de vuelta.Sin embargo, a partir de ahí, el coche se volvió progresivamente más difícil de pilotar y experimenté un extraño cambio en el equilibrio que me hizo perder adherencia en el tren trasero, especialmente en mi última vuelta de la Q2?, subrayó sobre lo ocurrido en la qualy.
Y agregó: “No tengo claro a qué se debió, pero estoy seguro de que lo analizaremos. Toqué el muro en el último sector de la vuelta, pero ya había perdido bastante tiempo respecto a mis intentos anteriores, así que eso no influyó realmente en mi posición final”.
Su compañeroPierre Gaslypudo avanzar a Q3 con el 10° tiempo de la tanda gracias a una vuelta de1:32.602, quefue 1.185 mejor que la de Franco.“La Q1 fue bien. No cambiamos nada, así que no sé”, expresó ante la TV oficial de la Máxima. Según se pudo saber, Colapinto experimentóproblemas con el despliegue de energía en esta Q2 y falencias de agarre en el grip trasero, dos tópicos para los que hasta el momento no encontró respuestas.
El francés luego dio un paso adelante en Q3 y terminó siendoel mejor del restopor delante de los dos Racing Bulls, por lo que largará 7° el domingo a partir de la sanción a George Russell que lo empujó al fondo de la grilla.
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