|
 |
| viernes, 2 de octubre de 2026 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Colapinto largará último en Malasia
Alpine apostó por el ritmo de carrera ante la penalización.
Las sesiones de práctica del viernes en el circuito de Sepang dejaron números engañosos para Franco Colapinto. El piloto argentino terminó al fondo de los tiempos en ambas sesiones, pero eso no refleja lo que realmente hizo durante la jornada. Con una penalización de 15 posiciones en la grilla de largada, el equipo Alpine decidió destinar toda la jornada a preparar la carrera del domingo en lugar de buscar tiempos rápidos.
En la primera práctica, Colapinto terminó 19° a tres segundos del más veloz y a casi dos segundos de su compañero Pierre Gasly. En la segunda sesión fue directamente último, a casi seis segundos del tiempo más rápido marcado por Charles Leclerc, y a cerca de cinco segundos de Gasly, que terminó décimo. Sin embargo, esas diferencias se explican por una razón concreta: el argentino rodó siempre con el tanque lleno, simulando condiciones de carrera, mientras el resto de los pilotos realizaba al menos algún intento de vuelta rápida para conocer los límites de la pista.
El propio Colapinto lo explicó con claridad. Señaló que tenían un plan específico para su lado del garaje y que lo cumplieron al pie de la letra, concentrándose en las tandas largas con mucho combustible para optimizar el ritmo de cara al domingo. Reconoció que la clasificación del sábado no tiene sentido para él: aunque llegara a la Q3, de todos modos largaría desde el fondo por la penalización acumulada, que se suma a la que ya había recibido en Bakú por cambios en la unidad de potencia.
El argentino también admitió que le divierte dar vueltas rápidas, pero fue categórico al descartar esa opción para este fin de semana. Su único objetivo es avanzar posiciones el domingo desde la última fila, por lo que necesita que el auto funcione bien con carga de combustible alta y que el ritmo sea competitivo respecto al resto del pelotón. Acumuló 49 vueltas entre las dos sesiones y celebró que el comportamiento del auto fue relativamente comparable al de sus rivales en ese tipo de tandas.
Un punto que Colapinto destacó como potencialmente favorable es el desgaste de neumáticos que promete el trazado malayo. El calor extremo, la rugosidad del asfalto y el esfuerzo que demanda la pista sobre las gomas pueden generar degradación elevada y abrir opciones estratégicas variadas durante la carrera. Para alguien que largará desde atrás, esa variabilidad puede convertirse en una oportunidad para escalar posiciones más rápido de lo esperado.
Desde la dirección del equipo también confirmaron que ambos pilotos llevaron adelante programas completamente distintos durante el viernes, subrayando que los tiempos de Colapinto no deben leerse como rendimiento real sino como una decisión táctica planificada desde el inicio del fin de semana.
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|