|
 |
| viernes, 24 de julio de 2026 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Colapinto y su doble pase
El piloto argentino explicó cómo planeó el adelantamiento en Bélgica.
Franco Colapinto protagonizó una de las maniobras más destacadas de la temporada en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Bélgica, disputado en el exigente circuito de Spa-Francorchamps. El piloto argentino superó en una sola acción a Pierre Gasly y Liam Lawson, lo que le permitió sumar un punto clave para Alpine y equiparar en el Campeonato de Constructores a Racing Bulls con 61 unidades. Ahora, con la mira puesta en el Gran Premio de Hungría, Colapinto se animó a contar en detalle cómo ejecutó esa recordada jugada.
Según explicó el propio piloto, la clave estuvo en la administración inteligente de la energía eléctrica. Durante varias vueltas previas a la maniobra, el pilarense evitó usar toda su potencia en ciertos sectores del trazado para conservarla y desplegarla en el momento justo. Cuando notó que Gasly y Lawson comenzaban a disputarse la posición rumbo a una curva, aprovechó el hueco que se generó entre ambos. 'A veces, por suerte, les cuesta mirar los espejos', dijo con una sonrisa al referirse a sus rivales, admitiendo que ese descuido fue determinante para concretar el sobrepaso.
La acción ocurrió en la vuelta 31 de las 44 que tuvo la carrera. Colapinto venía circulando en la duodécima posición durante varios giros cuando, tras superar la veloz curva de Eau-Rouge, detectó la oportunidad. Sobre la recta de Kemmel, utilizó el efecto de aspiración que generaba el auto que tenía adelante y aplicó toda la energía que había reservado con precisión quirúrgica. Eso le dio la diferencia de velocidad necesaria para meterse por el interior y completar el doble adelantamiento antes de la chicana.
La maniobra tuvo un antecedente histórico en el mismo escenario: en el año 2000, Mika Hakkinen había realizado una jugada casi idéntica al superar en un mismo movimiento a Michael Schumacher y Ricardo Zonta en esa misma recta.
El reglamento vigente en 2026 otorga mayor protagonismo a la energía eléctrica, y en un trazado tan extenso como Spa —el más largo del calendario— los pilotos pueden gestionar de forma estratégica el despliegue de potencia proveniente de la batería. Ese factor convierte la preparación previa al adelantamiento en un trabajo conjunto entre el piloto y su ingeniero de pista, que requiere tanto precisión técnica como lectura de carrera.
Colapinto se mostró satisfecho con el décimo puesto conseguido en Bélgica, aunque fue directo al hablar del desafío que se viene. El Hungaroring, conocido por sus numerosas curvas lentas, no parece ser el escenario más favorable para el Alpine A526. El argentino reconoció que el auto pierde terreno frente a rivales como Racing Bulls y Audi en los sectores más sinuosos, y que el calor que genera ese tipo de pista sobre los neumáticos traseros es un problema que el equipo aún no logró resolver del todo.
Aun así, el joven de 23 años se expresó con calma y determinación. Afirmó que el objetivo pasa por sacar el máximo rendimiento posible del monoplaza, sin importar las condiciones desfavorables. Con la ilusión de cerrar la primera parte del campeonato con un buen resultado antes del receso europeo, Colapinto llega a Budapest con la misma actitud que lo llevó a protagonizar uno de los momentos más memorables de la temporada en las colinas de Spa.
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|